Ce qu’il faut savoir sur les pneus : comment détecter l’usure et lire un pneu ?

Chers automobilistes, cela fait quelque temps que vous roulez avec les mêmes pneus sans savoir quels sont leurs états.
Trop souvent sous-estimés, les pneus participent activement à la sécurité de votre voiture. Ils ont besoin d’être en parfait état pour assurer l’adhérence, la tenue de route et le freinage optimal de votre véhicule.

A travers cet article, nous allons vous expliquer comment détecter l’usure d’un pneu et comment lire les pneus avant de les changer ? Et vous allez voir, c’est à la portée du plus grand nombre !

Quelles sont les causes d’usure d’un pneu?

On retrouve parmi les principales raisons qui causent l’usure prématurément de l’un de vos pneus :

• Le sous-gonflage des pneus : En plus d’augmenter la consommation de carburant, si vous ne gonflez pas assez vos pneus, cela provoque une usure marquée sur les flancs (appelé usure circulaire). L’espérance de vie de vos pneus sera alors fortement impactée.

• Le sur-gonflage des pneus : Trop gonfler ses pneus est aussi mauvais car cela affecte la bande de roulement. La bande de roulement du pneu correspond à la seule partie du pneu en contact avec le bitume, elle est faite de caoutchouc naturel ou synthétique. Il faut alors procéder à la vérification mensuelle du gonflage des pneus pour éviter de devoir les changer trop souvent.

• Le freinage des pneus : si vous freinez de manière fréquente brusquement (feux, ralentisseurs, bouchons..) , vos pneus vont subir de forts frottements contre la chaussée et vont alors s’user plus rapidement. Alors doucement sur le freinage :) !

• Le défaut de parallélisme : Si votre pneu frotte de manière irrégulière sur la route, l’usure sera asymétrique, plus prononcée d’un côté que de l’autre.

Comment détecter et évaluer l’usure des pneus?

Pour vérifier l’état d’usure des pneus, le témoin d’usure sera votre meilleur allié ! Si vous n’avez jamais entendu ce terme auparavant, ce n’est pas grave nous allons tout vous expliquer.

Le témoin d’usure c’est quoi?

Le témoin d’usure est une jauge présente sur votre pneu. Il va permettre de mesurer la dégradation de votre pneu. Le témoin d’usure est représenté par un morceau de caoutchouc, selon le code la route, le pneu ne doit pas avoir des dessins d’une profondeur inférieur à 1,6 mm. Au-delà de cette profondeur, le pneu n’est plus adapté pour conduire en toute sécurité. Pour informations lorsque le pneu est neuf, le témoin mesure 9 mm environ.

Il y a plusieurs témoins d’usures, ils se situent soit dans les rainures de la bande de roulement du pneu ou sur la surface de la bande de roulement.

Témoins d’usures dans les rainures :

Les témoins d’usures situés dans les rainures de la bande de roulement sont des petits bossellages en caoutchouc, Ils font 1,6 mm de profondeur. Si la bande de roulement atteint le même niveau que les bossellages c’est que vos pneus sont usés et qu’il faut les remplacer.

Témoins d’usures sur la surface de la bande de roulement :

Certains témoins d’usures sont présents en surface de la bande de roulement. Ils peuvent prendre la forme de chiffres ou de dessins gravés. Si ces chiffres ou dessins commencent à s’effacer en partie ou totalement, vos pneus sont usés.

L’inspection du flanc du pneu

Le flanc est aussi une partie importante à vérifier, en effet c’est cette partie du pneu qui va subir l’écrasement de la voiture. Si vous voyez apparaître sur le flanc des entailles, des hernies qui risquent d’éclater, si votre pneu est poreux ou si les inscriptions s’effacent c’est que votre pneu est usé.

Le conseil Meca24 : Prendre en compte la DOT

Vous ne le savez peut-être pas mais au-delà d’un certain âge, il vaut mieux remplacer le pneu même si les témoins d'usures n’indiquent pas un mauvais état.

L’âge des pneus est important, car plus votre pneu est récent, plus il est performant et assure la sécurité du véhicule. Idéalement pour fonctionner de manière optimale, un pneu doit avoir moins de cinq ans. Au delà nous vous conseillons de demander une fois par an à un professionnel de contrôler vos pneus. Les fabricants de pneus recommandent de remplacer un pneu au-delà de dix ans.

La date de production du pneumatique correspond à ce qu’on appelle la DOT (Department of Transportation). Vous retrouvez cette indication sur le flanc des pneus sous cette forme : DOT B94W HWNX 3917. Dans l’exemple ci-dessous :

• B9 correspond au code de l’usine où le pneu a été fabriqué.

• 4W un code dimensionnel et HWNX un code optionnel qui sont propres aux manufacturiers ou fabricants.

• 3903 est l’information la plus importante, dans l’exemple cela indique que le pneu a été fabriqué durant la 39ème semaine de l’année 2017 (17).

Nos conseils pour inspecter plus facilement les témoins d'usures et autres indications sur les pneus

Pour distinguer plus facilement les témoins d’usure et autres inscriptions :

• Garez-vous à un endroit où vous aurez accès facilement à tous vos pneus.

• Braquez vos roues de la droite vers la gauche. Vos roues avant seront alors tournées vers l’extérieur pour distinguer plus facilement les indications sur les pneus.

• Pour mesurer facilement et avec précision la profondeur des témoins d’usures, vous pouvez vous munir d’un outil appelé jauge de profondeur.

• Bien qu’elle soit moins précise qu’une jauge de profondeur, vous pouvez aussi utiliser une pièce de monnaie pour mesurer les témoins d’usures.
  Pour les pneus été, utilisez une pièce de 1 euros. Si vous distinguez les étoiles gravées sur le bord de la pièce, il faut changer le pneu. Pour les pneus hiver, utilisez une pièce de deux euros, le bord extérieur argenté qui dépasse de la rainure est une indication d’usure du pneu.
  
  

Dans tous les cas, dès qu’un élément est décollé du pneu (bande de roulement) ou si vous repérez des fissures et des déformations, le pneu peut devenir rapidement inutilisable. En cas de doute, tout élément anormal visible sur l’un de vos pneus doit être contrôlé par un professionnel de l’automobile, il déterminera alors si vous devez les changer.

Si vous souhaitez changer vos pneus vous-même pour des raisons économiques, cela est possible, il est alors important de savoir lire et déchiffrer les inscriptions présentes sur le flanc des pneus pour éviter de faire une erreur lors de l'achat ou du montage. De plus, choisir un pneu qui ne respecte pas les normes de sécurité vous expose à une amende et est dangereux. Pas de panique, nous allons maintenant vous apprendre comment lire un pneu.

Comment lire un pneu?

La signification des chiffres et des lettres présents sur le flanc du pneu

La série de chiffres et lettres que vous allez trouver sur le flanc pneu va indiquer la dimensions du pneu. Elle va se présenter par exemple sous cette forme 205/55 R16 91V :

• Le premier chiffre dans l'exemple 205 représente la largeur du pneu en millimètre.

• Le deuxième chiffre 55 correspond à la hauteur du pneu.

• La lettre R signifie radiale, il s’agit d’un type de conception de pneu. Parfois on retrouve aussi la lettre D lors d’une conception diagonale (pneus moto).

• Le troisième chiffre 16 s’exprime en pouce, il s’agit du diamètre de la jante sur laquelle le pneu est monté.

• Le quatrième chiffre 91 correspond à la charge maximum que votre pneumatique peut supporter. Il s’agit de l’indice de charge. L’indice de 91 correspond à 615 kg de charge maximale.

• Enfin la dernière indication sur le pneu la lettre V exprime l’indice de vitesse. Il s’agit de la vitesse maximale que le pneu peut supporter.

Les informations spécifiques à certains pneus

Sur votre pneu peut apparaître d’autres indications plus spécifiques :

• Un pneu est adapté pour l’hiver si vous voyez apparaître un flocon de neige et l'appellation M + S (mud and snow) soit boue et neige. La mention 3PMSF indique que le pneu est adapté aux conditions hivernales difficiles (homologation officielle européenne).

• Pour les SUV et 4X4, les pneus adaptés ont des dimensions plus grandes (>205 jusqu’à 325) car ils doivent supporter un véhicule plus lourd. On retrouve aussi sur ce type de pneus des appellations commerciales de type 4x4, All Terrain, Long Trail...

• Certains types de pneus ont un indice de charge renforcé, l’information est indiquée avec les mentions suivantes : Extraload, XL, reinf ou reinforced.

• La mention UTQG est aussi souvent présente sur les pneus européens, il s'agit d’une norme américaine.

Pour ne pas risquer de vous tromper lors de votre achat, regardez aussi dans le manuel d'utilisation de votre voiture, il est indiqué les tailles de pneus qui conviennent à votre voiture. En cas de doute n’hésitez pas à demander conseil à un centre auto.